12月27日下午4时，我公司衡山大源渡航运枢纽彩虹桥爆破拆除项目负责人下达起爆命令，开始倒计时：“5、4、3、2、1，起爆!”随着几声巨响，顷刻之间，承载了许多衡山人对往昔岁月回忆的彩虹桥整体坍塌……
彩虹桥为75m跨径预应力钢筋混凝土下承式拱桥，桥面净宽7m，老桥桥面系为砼桥面铺装,两侧各设50cm宽防撞栏杆。主桥全宽10.44 m，有2根拱肋、24根拉杆，均为预应力结构，卸载不均衡，容易产生飞片破坏;纵梁及拱肋等主要受力结构均为实心梁结构，实心构件钢筋密布，混凝土强度大，钻孔难度大，钻孔能不能达到设计要求直接影响到装药效果和爆破效果。彩虹桥位于新桥南侧，净间距23m，西南侧几座民房最近的为23米。桥下为一线船闸引航道，建筑物距离爆破距离近，施工环境复杂。
经过对彩虹桥周围环境、结构现状的深入分析，设计总体爆破方案为：爆破前对全桥进行预处理，处理完毕后主桥纵梁、拱肋、桥墩立柱进行爆破，全桥依次坍塌解体并略向南倾倒至筑岛地面。最后采用破碎机进行破除，弃渣运至弃土场。合理设计单孔药量和总药量，采取安全有效的防护体系，控制爆破振动、飞石和冲击波对周围环境造成的影响，确保爆破的安全。
本次爆破振动、飞石都控制在设计安全范围内，桥梁爆破后按照设计效果顺利倒塌，爆破取得了圆满成功。
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